中泰鐵路明年初開建三年內完工 首段線路竟只建3.5公里
中國鐵路、高鐵堅持「走出去」，但進展並不是特別順利，比如「一帶一路」戰略項目之一中泰鐵路，就頗多波折。原本，中泰鐵路建成後有望連接老撾鐵路抵達雲南昆明，不過泰國當局早前多次「抬高叫價」，不單縮短路線，還要求中方將貸款利率降低至2%，並稱此為友誼項目，冀中國別賺利潤。
近日，泰國交通部長稱，中泰鐵路明年初開工建設，然而首段線路僅為3.5公里。
近日，中泰貿易、投資和經濟合作聯合委員會第五次會議在北京舉行，兩國簽署了包括鐵路合作諒解備忘錄在內的數份合作文件。據泰國交通部長阿空‧丁披他耶拜實透露，中泰鐵路曼谷─呵叻段計劃於明年初開工建設，大約3年內完工，整條線路即曼谷─廊開線將在未來5年內實施建設。同時，曼谷─呵叻段將分為四段線路來修建，而第一段的長度僅3.5公里。
至於為何選擇「3.5公里」這樣一個長度，阿空說，就是為了儘快開工建設，而這段3.5公里的路線是最簡單可行的。具體而言，先是3.5公里，再循序漸進修建之後的三段分別約11公里、110公里及130公里。預計明年開始建設3.5公里，剩餘部分的鐵路設計將在開工後的6個月內完成。
阿空說，長約250公里的曼谷─呵叻段，目前還處於設計圖紙階段。預計最快在2017年進入投標階段並進而簽訂合同。早前對界傳言，中泰鐵路合作項目有所「拖延」，阿空否認並強調「鐵路合作項目是政府間的大工程，並非易事，歷時較長也很正常。」
阿空亦強調，不實報道需要厘清，對於「中泰鐵路合作項目中國獲利更多，泰國獲利少」云云，阿空部長明確表示，鐵路項目對於泰中雙方是互惠雙贏的。
沿線商業開發權泰方主管
阿空明確表示，鐵路沿線開發和商業經營將由泰國鐵路部門主管，也可能交給泰國私營企業進行商業開發，中國企業有意向參與的話，需要尋求泰國企業進行合作、共同投資參與。
阿空指出，目前泰中雙方已經確認，曼谷─呵叻段項目的投資及運營均由泰方承擔，同時採購中方機車及材料物資，使用中方技術。採購資金將會考慮包括來自中國方面的外國貸款。
他表示，中國已經提出了金融方面的條件，也接受了既可以用美元也可以用人民幣貸款，只不過利率問題還在進行談判。他說，泰國一直向國際銀行貸款，或是向其他國家借貸，所以財政部自然會對各種利率條件和政策進行對比。泰中雙方正尋求就貸款利率達成共識。