【觀察】吉利的全球化之路：由「低端民企」到平治母公司最大股東

以生產平治汽車而聞名的德國戴姆勒（Daimler AG）披露，中國吉利汽車董事長李書福已持有戴姆勒的9.7%股權。以市值計，該批股權的價值為90億美元。
吉利作為民營企業，成功走上了全球化之路，其發展歷程是中國民營企業蓬勃興盛的縮影。

李書福出身農民家庭，曾被嘲為「泥腿企業家」，其財富卻已從8年前的胡潤百富榜第148位躍升為2017年的第10位，是唯一一名躋身前十的汽車企業家，家族財產達1,100億。李書福創立的吉利汽車的商標最初被人嘲笑像「大腳丫」，早期生產的汽車被諷刺為「前面看像奔馳（編按：香港稱平治），後面看像寶馬」，到如今其資產總值超過2,000億元，員工總數超過7萬多人，公司連續六年進入世界500強。李書福與吉利汽車可說是中國民營企業的神話故事。

李書福靠120元給人照相起家　做汽車與國企巨頭競爭

據官媒《環球人物》報道，吉利創辦人李書福靠120元給人照相起家，然後在冰箱行業裡賺到第一桶金。《第一財經日報》也寫道，李書福憑著生產建材和摩托車，到了1997年，就積累了幾億原始資金。於是，他開始生產汽車。90年代末，國企巨頭如一汽、東風、上汽等基本上壟斷汽車製造，這反而讓價格低的民企造車有了生存空間。同時，資本的前期投入也可以少一點。

從創業伊始李書福就給外界一種「不缺錢」的感覺，外界普遍認為浙江台州商人的資本運作手段了得，卻忽視了台州的特殊環境。李書福稱，他「不缺錢」的一個因素是當地造車的成本低，「作為中國模具之鄉的台州，在那裡模具的價格只有歐洲、日本的十分之一、百分之一。」

李書福說過：「造汽車不過是四個輪子加兩個沙發。」這番話使他得到「汽車狂人」的稱號。

由富豪到平治　吉利走上全球化之路

自2010年全資收購瑞典的富豪汽車（Volvo）開始，吉利就開始踏上了它的全球化旅程。李書福日前接受媒體採訪時表示，汽車行業的特殊性，就是必須要參與全球的汽車市場競爭，要成為國際化、全球化的企業。

從收購倫敦電動汽車，開拓新能源出租車的市場，到去年5月份收購馬來西亞汽車生產商寶騰（Proton）和英國豪華跑車生產商蓮花路特斯（Lotus）股權，再到去年年末全資收購美國飛行汽車公司Terrafugia、收購富豪集團（AB Volvo）8.2%的股權，吉利的全球化進程愈來愈快。直到近日，李書福再收購生產平治汽車的德國戴姆勒的9.7%股權。

中共領導對吉利關愛有加　公開支持吉利

在一些觀察人士看來，吉利的神話少不了中國高層的支持。公開報道顯示，2002年，當時剛上任浙江省委書記的習近平參觀當時該省唯一汽車製造商吉利公司，並表示：「像吉利這樣的企業，如果我們不加以大力扶持，那我們還去扶持誰呢？」

2007年，當時轉任上海市委書記的習近平參觀上海國際車展時也特地到吉利展台參觀。2015年，習近平訪問英國時參觀全新一代倫敦出租車，那也是李書福收購的產品。

（綜合報道）