濟南太陽能公路受損　官方：重型車載物刮蹭所致　非人為盜竊

去年12月，位於山東濟南的中國首條太陽能高速公路試行。然而，通車不到一周，路面卻遭到損害，多塊組件有被人重擊的痕跡，甚至有一塊太陽能路面疑似被偷走。
當局經多次調查後認定，路面損害非人為，而是重型車輛車載懸掛物所致。

今年1月2日，有工作人員在例行巡查時發現，位於山東濟南的太陽能公路路面遭到破壞，一塊透明混凝土的摩擦層更消失不見。濟南當地隨即展開調查，市中公安分局通多次現場勘查，並與相關專家會商發現：

一、現場損壞路面在正中央快車道，屬於一次性形成長約1.85米、寬約10-15厘米左右的不規則條狀路面；警方在現場周圍找回約30%至40%的光伏材料碎片，經拼湊總長約130.3厘米左右；
二、光伏材料硬度和防暴盾牌類似，單靠人力不借助電動機械很難形成路面上的大痕跡損壞；
三、如果依靠機器切割路面，應該呈現出相對規則整齊的條線邊緣，而非現場路面損壞的不規則邊緣；
四、中心損壞現場為下坡路面，損壞區域處於留置的百米斷層中間，車輛在高速行駛下坡路途徑斷層時會發生顛簸，造成車輛上的懸掛物對路面鏟切、刮蹭快速形成不規則損壞大痕跡。

最後，當局認定，「可以排除損壞路面系人為盜竊、人為損壞，應屬於大中型車輛高速行駛中產生顛簸，車載懸掛物對路面造成損壞，路面碎片沿路灑落」。

目前，損壞的一塊路面蓋上了篷布，正進行維修。

試行路段長500米　可供電動車邊駛邊充電

早前報道，濟南太陽能公路為濟南繞城高速公路南線其中一段，長約2公里，試行路段長約500米。路面最上層是觸感類似瀝青的透明混凝土，下方是太陽能板，電動車可邊駛邊充電，可以負載中型卡車。

據介紹，該太陽能公路能讓中小型汽車行駛，摩擦力很大。太陽能公路通過釋放電力，可為過路的電動車充電，還能瞬間融化覆蓋在路上的冬雪。這道路設計為未來的無人駕駛車輛提供技術支持。

（齊魯晚報）