中國首條太陽能公路濟南試行　可供電動車邊駛邊充電

位於山東濟南的中國首條太陽能高速公路今日（28日）試行。據介紹，路面最上層是觸感類似瀝青的透明混凝土，下方是太陽能板，電動車可邊駛邊充電，可以負載中型卡車。目前，該路面已開始發電；所發的電直接傳送到充電樁，供各裝置充電。

據報道，該條太陽能公路為濟南繞城高速公路南線其中一段，長約2公里，試行路段長約500米。為修建太陽光電高速公路，中國工程師用了三層材料鋪建公路。最上面一層是觸感類似瀝青的透明混凝土，中層是太陽能板，吸收太陽光；在太陽能板下方的則是一條隔離帶，確保土壤不會自下而上地干擾材料。

該太陽能公路能讓中小型汽車行駛，摩擦力很大。太陽能公路通過釋放電力，可為過路的電動車充電，還能瞬間融化覆蓋在路上的冬雪。這道路設計為未來的無人駕駛車輛提供技術支持。

自從美國的科學家提出太陽能道路（Solar Roadway）的概念之後，太陽能道路受到了全球多個國家的關注。在2014年10月，世界上第一條太陽能道路在荷蘭問世。該道路安裝了太陽能電池的混凝土模塊，上面覆蓋著一層薄薄的鋼化玻璃，但長度僅70米，只允許行人和自行車使用。

法國首條太陽能公路也在南部某小鎮試行，全長1公里，鋪設了2880塊太陽能電池板。中國的太陽能公路總長度達2公里，為當前世界上里程最長的太陽能公路。

內媒估計，目前該段公路的投資尚沒有報道，但從中國太陽能產業引領全球的狀態來看，中國太陽能產業有更加成熟的產業鏈以及更低的成本，故該條濟南太陽能公路的建設成本應該會比外國的要低。