空中巴士A380「巨無霸」客機 4百萬組件來自30個國家
撰文:鄭逸雯
出版:更新:
空中巴士(Airbus)A380客機,是世上載客量最高的客機。這款「巨無霸」客機共有大約4百萬個組件,產自全球30個國家、逾1500間公司,最終運往法國南部圖盧茲市(Toulouse)郊外的總部組裝。如此龐大的組件究竟要如何運輸?組裝過程又是如何?即刻去片了解詳情。
空中巴士(Airbus)A380客機,是世上載客量最高的客機。這款「巨無霸」客機共有大約4百萬個組件,產自全球30個國家、逾1500間公司,最終運往法國南部圖盧茲市(Toulouse)郊外的總部組裝。如此龐大的組件究竟要如何運輸?組裝過程又是如何?即刻去片了解詳情。
德國《商報》報道稱,C919是中國研製的商用飛機,其製造商是中國商飛,目標是挑戰西方老牌飛機製造商。並表示,「低估中國商飛,是極其危險的。」
多年來一直密切關注航空市場的德國H&Z諮詢公司員工表示,「中國商飛已經證明,它可以在中短航線上與競爭對手匹敵。」
報道稱,中國是測試C919日常營運的理想市場,因為它規模龐大。據預測,到2043年,中國的單通道客機需求量將達到近6700架。中國商飛在國內找到足夠買家應該不成問題。
報道表示,這也反映在中國商飛雄心勃勃的計劃中,即製造座位數多達290個、航程1.2萬公里的寬體客機C929。這款飛機的目標是與空巴A350和波音787競爭。
H&Z諮詢公司員工稱,「空巴和波音並不能對其壟斷地位高枕無憂。中國的中短程噴氣式客機將引發價格競爭。航空公司的採購部門在與波音和空客談判時,會利用C919來壓低價格。」
周三(2月5日)德國《商報》網站發表題為《空巴和波音應懼怕中國的三個理由》的文章稱,空巴和波音的管理者強調,他們非常重視來自中國的競爭。但他們對此似乎相對放鬆——考慮到其他競爭對手迄今為止的失敗,這不足為奇,「低估中國商飛,是極其危險的。」
文章還指,中國政府在廣泛的基礎上推進戰略性工業項目。它不僅支持直接參與該產業的公司,還保護整個生態系統。汽車產業就是一個很好的例子。此外,中國不再只是抄襲西方的技術。用當地零部件取代西方零部件的工作正在進行。不應懷疑中國有這種能力。