箭嘴車慘變「公路殺手」　7年奪12命　修路工及後車司機同遭殃

箭嘴車是在道路工程中扮演重要角色，有助後方司機從遠處已知需要改道，及早轉線行駛。然而此設備卻慘變殺人兇器，更有「公路殺手」的惡名。翻查資料，連同是次柴灣東區走廊電單車意外，由2011年起至今，涉及箭嘴車的致命車禍最少有10宗，奪去12條寶貴性命，當中部分為工人、其餘則是後車司機。
 

2016/10/11：當晚11時，一輛4B線專線小巴沿香港仔黃竹坑道往香隧行駛，途至黃竹坑球場對開時，突撞向前方工程車車尾。小巴車頭嚴重損毀，56歲小巴司機昏迷被困，消防到場要剪開軚盤始能將小巴司機救出，惟送院不治。兩名小巴女乘客則受輕傷。
2016/6/28：當日凌晨4時，一輛的士在青葵公路往九龍方向，高速撞向停在路上的修路箭嘴工程車，撞倒3名工人，其中2名工人當場慘死，另一人則重傷，送院3日後不治。
2015/10/24：一輛掃街車駛至元朗公路近十八鄉附近時，疑故障煞車，尾隨箭嘴車收掣不及猛撞掃街車尾部，箭嘴車司機救出後不治。
2014/08/26：一輛私家車駛至青衣青葵公路、往元朗方向長青隧道入口附近時，突然失控狂撼箭嘴工程車尾部，私家車司機送院不治。
2013/03/23：一輛箭嘴工程車在大埔吐露港公路快線施工，一輛的士駛至時失控，撼撞工程車車尾，的士司機重傷死亡。
2013/01/12：一輛私家車駛至青葵公路三號貨櫃碼頭對開時，直撞前面行駛中的箭嘴工程車尾，私家車司機重傷不治。
2011/11/05：一名修路工人在佐敦連翔路擎天半島對開，一個道路工程地盤工作期間，擬走至箭嘴工程車尾取工具時，被一輛駛至客貨車狂撼工程車尾部，工人慘變「三文治」被夾死。
2011/07/10：一輛運載報紙貨車途經元朗公路時，失控撞向停在路中的箭嘴工程車，貨車司機死亡。
2011/01/27：一輛白色私家車，在大埔吐露港公路疑切雙白線爬頭時，撼向工程車車尾，私家車司機斃命。

根據路政署《道路工程的照明、標誌及防護工作守則》訂明，快速公路上有停下或慢駛工程車輛時，應設有「閃爍箭嘴指示燈號」，閃爍以顯示標誌，例如「向右箭嘴」或「向左箭嘴」，必須使用此指示燈號，警告駕駛人士倍加留意。

指示燈號可安裝在車輛或拖車上，安裝的位置（由路面至燈號底部）不應低於 2.4 米；在拖架上則不應低於1.5 米。為進一步改善能見度，安裝高度可增至3.3 米。

而所有在車路上的道路工程範圍，必須用交通圓筒（雪糕筒）清楚界定，目的是利用楔形引入路段，引導迎面而來的車輛駛進可順利經過工程區的行車線，並確保駕駛人士可以迅速地判斷整段工程區的車路界限。

楔形路段及臨時改道路線邊緣，一般路段需沿著現有行車綫的邊緣2米設置。如來車速度每小時70公里的道路上，則為3米。

此外，雪糕筒構造應在被車輛撞倒時可以變形或倒下，以及不會構成危險。雪糕筒亦應密集擺放，以至有「連續的觀感」及「實在的外表」。電油筒、圓桶或混凝土壆，不可用以標示道路工程。